Dịch vụ vận chuyển nhanh loay hoay giữa đại dịch Covid-19

 Đa số mọi người nghĩ rằng phong tỏa là cơ hội làm ăn thịnh vượng cho các dịch vụ vận chuyển hàng hóa như FedEx. Nhưng hóa ra tình hình lại không hẳn như vậy.

Loay hoay vượt qua đại dịch

Ngày 30/6, FedEx - đơn vị tiên phong của ngành chuyển phát nhanh Mỹ, loan báo rằng lợi nhuận kinh doanh của họ đã giảm 64% trong ba tháng tính đến tháng Năm so với cùng kỳ năm trước.

Mặc dù nhu cầu của quý khách bị phong tỏa đã bùng nổ, nhưng chi phí liên quan đến virus Corona cũng tăng lên, từ việc phải thêm nhân sự cho tới phải vệ sinh kỹ hơn các cơ sở và phương tiện vận tải.

 

Các hãng chuyển phát nhanh như FedEx không còn ăn nên tạo sự trong đại thời đại dịch như mọi người suy nghĩ. Ảnh: Getty

 

 Đồng thời, việc ngành vận chuyển hàng hóa hàng không số lượng lớn bị đình trệ đã vùi dập lĩnh vực kinh doanh sinh lợi nhiều này của FedEx.

Nhưng FedEx không phải là công ty duy nhất trong ngành chuyển phát nhanh gặp tổn hại.

trong thời điểm tháng Tư, UPS- công ty Mỹ đối thủ của FedEx, cũng đã loan báo kết quả kinh doanh quý kém lôi cuốn, cũng bởi vì phải giảm những đơn giao hàng số lượng lớn.

Cả FedEx và UPS đều buộc phải tạm dừng dịch vụ vận chuyển đảm bảo an toàn đúng giờ và đặt ra các khoản phụ thu để tránh mạng lưới vận chuyển của họ bị quá tải.

DHL, gã khổng lồ trong ngành chuyển phát của Đức, thuộc sở hữu của Deutsche Post - công ty bưu chính lớn nhất Đức, cũng đã gặp áp lực về mạng lưới dịch vụ và thu nhập.

Ngoài lợi nhuận bị sụt giảm, chỉ tính riêng tại Mỹ, hàng nghìn lao động vận chuyển của các công ty ngành này cũng đã bị nhiễm virus corona.

Hàng chục người đã chết. một số ít người lao động đã thương lượng với giới chủ về việc tăng thêm bảo hộ lao động và nghỉ phép có lương.

Những lao động tiếp tục làm việc phải đương đầu với căng thẳng và mệt khỏi khi vừa phải tiếp tục tránh phơi nhiễm virus, vừa phải hoàn thành thêm những đơn hàng bổ sung.

Trong những hoàn cảnh như vậy, năng suất lao động không giúp ích được gì mà còn gây hại.

Khó khăn lớn nhất với các công ty này là Amazon, chứ không phải đại dịch

phần đông các vụ việc của FedEx đã tồn tại từ trước cuộc khủng hoảng này. vấn đề chính là họ chưa đưa ra đưa ra quyết định dứt khoát về việc nên tập trung vào vận chuyển hàng hóa lớn hay chỉ chú trọng đến Thị Trường hàng hóa tiêu dùng.

Mặc dù cắt đứt mối quan hệ làm ăn với Amazon xuất phát từ 1 năm trước có vẻ vì xuất phát từ việc thất vọng với việc gã khổng lồ thương mại điện tử đưa ra mức chênh lệch giá thấp đối với vận chuyển hàng cồng kềnh, nhưng FedEx vẫn duy trì quan hệ đối tác với Walmart và Target, lần lượt là hai doanh nghiệp lớn thứ hai và thứ tám trong ngành bán lẻ trực tuyến tại Mỹ.

Hệ quả là dẫn tới tình trạng lộn xộn. trong tháng Một, FedEx rốt cuộc đã phải mở rộng thời khắc cung cấp dịch vụ Ship hàng tận nơi từ 6 ngày/tuần lên thành 7 ngày/tuần và phải củng cố lĩnh vực kinh doanh B2C (từ doanh nghiệp tới người tiêu dùng).

Nhưng chính do sự chần chừ ban đầu, nên hệ thống dịch vụ giao hàng của FedEx vẫn chưa được hoàn thiện khi đại dịch virus đến.

 

Amazon mới loan báo thương vụ mua một công ty khởi nghiệp về lĩnh vực xe tự hành. Ngoài ra hãng đã cắt hợp tác và ký kết với FedEx. Ảnh: Bloomberg

 Như công ty UPS, họ đã tối ưu dịch vụ từ sớm và tập trung nhiều vào tăng trưởng kinh doanh từ trước đại dịch COVID-19. UPS cũng trải qua những vấn đề xuất phát từ nhu cầu thời đại dịch, nhưng không nhiều như FedEx gặp phải.

FedEx có lẽ vẫn chưa hành động nghiêm túc. Những tác dụng mới nhất của công ty này được xem là còn tốt hơn những phân tích đã dự báo.

Giá cổ phiếu của FedEx đã tăng nhanh tới 12% vào ngày hôm sau, quay lại mức trước đại dịch.

Khi nền kinh tế toàn cầu hồi phục, thì FedEx tự họ có thể thấy được kinh doanh vận tải hàng hóa hàng không lợi nhuận cao và mảng dịch vụ giao hàng tại nhà ổn định.

Mặc dù vậy, các vấn đề sẽ không biến mất hoàn toàn.

Sự việc lớn nhất đối với FedEx, cũng như các kẻ địch cùng ngành là sự xuất hiện của Amazon. Gã khổng lồ công nghệ này vừa mới loan báo thương vụ mua một công ty khởi nghiệp về lĩnh vực xe tự hành.

Mối đe dọa lớn hơn nữa trong ngắn hạn là đội ngũ xe vận chuyển thông thường đang tăng nhanh của Amazon, giờ đã lên tới 30.000 xe tải và 80 máy bay vận tải.

Dù vậy, số lượng đó vẫn còn một khoảng cách xa với 40.000 xe tải và 600 máy bay vận tải của FedEx.

Nhưng với quy mô doanh nghiệp khổng lồ của Amazon- vào ngày 1/7, giá cổ phiếu của doanh nghiệp này đã tăng 5%, mang lại cho họ số tiền nhiều hơn vốn hóa Thị Phần 41 tỷ USD của FedEx trong một ngày - và giàu mạnh đến vậy thì đồng nghĩa với việc khoảng cách giữa những doanh nghiệp này có thể sẽ được khỏa lấp sớm thôi.

Mai Bùi

__________________
 

>>> Nguồn: Dịch vụ vận chuyển nhanh loay hoay giữa đại dịch Covid-19

 

Đẩy mạnh dịch vụ chuyển hàng hóa bằng cách gói hàng hiệu quả

 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt tác dụng cao hơn nếu công tác đóng gói hàng được thực hiện hiệu quả. Tuy vậy vấn đề đó thường bị đánh giá thấp dẫn tới các thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.

Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có định hướng không đạt được kết quả cao vì những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng hóa kém tác dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các palet kém chất lượng… vấn đề đó không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.

Các chuyên gia trong ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa  nói rằng, việc đóng hàng không tác dụng là vô cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ so với lượng hàng cần đóng, điều này làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.

Sự phát triển vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng hiện tại, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe xe tải cho biết, giờ đây khoang chứa hàng của họ giống như bị “thái hạt lựu” vậy, hầu hết chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi ra tiền, do đó có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện hàng nhỏ nhiều hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng hàng này thật sự đưa về hiệu quả cao.

Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không gian, đóng được rất nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên tuyến phố và góp phần bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang theo đuổi các dự án có lợi cho môi trường, và trong những việc quan trọng là cải thiện quy trình đóng hàng để kết quả hơn.

Tuy nhiên cũng có rất nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp dụng phương pháp đóng hàng nhỏ để đem đến tác dụng cao. Hầu hết là do họ không biết điều này, 1 phần là do quy trình hoạt động của các công ty, đặc biệt là công ty quy mô lớn khá phức tạp, cho nên vì thế tiến trình đóng hàng không được quan tâm đúng mực.

“Đây đúng là một quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công ty cung cấp phương án tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500 dự án trong hơn 30 năm làm việc.

Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.

Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một vấn đề

Hầu hết các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng hóa. Thậm chí một số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là 1 trong những các bước của chuỗi đáp ứng. cho nên vì thế họ đánh giá bèo lượng chi phí có thể tiết kiệm được khi có một quá trình đóng gói hàng hóa công dụng.

Sự quan liêu trong hoạt động cũng là một vấn đề. ngày nay khá nhiều các bộ phận không giống nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu thiết kế bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng kết quả sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể cho tiến trình lưu trữ và vận chuyển.

“Nhưng không người nào chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp thêm phần vào, và đó là vụ việc, không ai muốn chịu nhiệm vụ. Và cho nên tất cả mọi bộ phận trong chuỗi cung ứng có trách nhiệm trong việc đóng gói hàng hóa thiếu tác dụng”.

Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả đó là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng hóa.

Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được rất nhiều hàng hóa hơn trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng một tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.

Tuy vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng kết quả không phải là nhiệm vụ của mình. Tuy nhiên những thay đổi gần đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng họ gửi so với trước đây.

Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng nếu như không muốn hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là 1 phương án hay cho việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.

Cho nên vì thế người gửi hàng phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: thứ nhất họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây là 1 trong con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua công tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều này tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.

Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu rủi ro khi vận chuyển.

Công dụng của tiết kiệm không gian chở hàng

Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích cỡ hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim weight), hiện nay hầu như các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight để khẳng định cước. Vậy phương thức này hữu ích ích gì cho các nhà vận chuyển?

Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày rất nhiều các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình B2B.

Sự ra đời của dịch vụ thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều này. hiện nay hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng không hề ít các phương thức dịch vụ vận chuyển hàng hóa không giống nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ cá biệt, đây chính là điều thường nhìn thấy trong mô hình B2C. điều này làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận chuyển đã không còn phù hợp, do đó việc áp dụng phương pháp tính Dim weight là cần thiết.

Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn, dùng đúng loại thùng cho các loại sản phẩm không giống nhau, hạn chế không gian trống khi đóng hàng…

Một số công ty sau khi áp dụng các quy trình đổi mới đóng hàng đã nhận ra lợi ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn đang áp dụng các phương án công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, công dụng hơn.

Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý các bước đóng hàng có thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có không ít cách hơn nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong quá trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm máy vi tính vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về size, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho các sản phẩm mới.

Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất nhiều những người gửi hàng không đầu tư cho quy trình cải thiện đóng hàng, do đó việc đóng hàng thiếu công dụng vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm tăng tính tinh gọn của chuỗi cung ứng, số lượng dân cư nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng mấy ai làm được.”

Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng rất cần phải thực hiện kết quả hơn. Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa đẹp, còn không gian, thì qua máy quét đo kích thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.

Lợi ích bền vững cho xã hội

Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo đuổi việc kiểm soát và điều hành quá trình hoạt động ít thải khí cabonic để có lợi hơn cho môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu hiệu quả của người gửi hàng tạo cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như thế nào khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu các bước này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.

Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng cao quá trình đóng hàng được. Họ không hiểu rõ chi tiết của việc cải thiện tác dụng đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem lại. Những công ty có quy mô lớn, liên tục chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây là cần bao nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này, lời giải thật không dễ dàng.

“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang lại sẽ càng lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm vào đúng loại thùng, họ phải đào tạo và giảng dạy đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều đó”.

“Đóng hàng công dụng đem đến cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận biết ích lợi lớn lao của việc đóng hàng tác dụng hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng thiếu công dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa. vấn đề đó là không có lợi cho xã hội và chẳng có ý nghĩa gì cả.”

Nguồn >>> Đẩy mạnh dịch vụ vận chuyển hàng bằng cách đóng gói hàng hiệu quả

Có phải đặt cổng tự động không? Cổng điện có ổn không?

 Xã hội hiện đại hơn nhờ khoa học công nghệ ngày càng phát triển, đời sống con người cũng được cải thiện nhờ những sản phẩm công nghệ, tự động hóa ra đời ngày càng thông minh và tiên tiến, phục vụ cho nhu cầu cuộc sống tăng cao. Trong những số đó hệ thống cổng tự động là sản phẩm không thể không có cho các hộ gia đình, đặc biệt là những ngôi biệt thự, nhà phố hiện đại, thường xuyên di chuyển bằng ô tô.

Cổng tự động thuộc dòng sản phẩm còn khá mới mẻ tại Việt Nam đặc biệt là trong dân dụng. Bên cạnh đó đã được không hề ít chủ đầu tư tin cẩn và sử dụng. Những ai chưa chưa từng sử dụng cổng tự động thường sẽ cảm thấy băn khoăn lo lắng, sợ không an toàn, tốn điện, hoặc mất thẩm mỹ,.. mọi lo ngại ấy đều có thể giải quyết ngay dưới đây.

Những lý do không thể chối từ cổng tự động.

+ Tiết kiệm điện: Cổng điện tự động tiết kiệm điện, phân phối được nhu cầu đi lại tiện nghi cho gia chủ, hơn nữa một ngôi nhà hiện đại đã sử dụng rất nhiều đồ dùng bằng điện vì vậy đây có thể sẽ không phải là lý do chung của tương đối nhiều chủ đầu tư.

+ An toàn: cổng tự động có an toàn không? chắc rằng là vụ việc đáng được quan tâm cho những ai đang có ý định lắp đặt cổng điện tự động. Ngoài năng lực tự động đóng/mở hệ thống cổng tự động còn được thiết kế với cảm biến an toàn có chức năng tự động đảo chiều cánh cổng nếu phát hiện vật cản, an toàn cho người sử dụng, thân mật và gần gũi với môi trường.

+ Chất lượng: Đặc biệt các loại cổng tự động với thương hiệu nổi tiếng như: FAAC, BENINCA, VDS, đều được công ty Vũ Hoàng nhập khẩu chính hãng 100% từ Ý, hơn nữa tiêu chuẩn về an toàn và chất lượng của Châu Âu được rất nhiều người tin tưởng và an tâm.

 

 

+ Tính ứng dụng rộng rãi: Sản phẩm được kiểm định và đạt chứng nhận trước khi đưa ra các nước, không những ở VN mà tương đối nhiều các quốc gia khác trên thế giới cũng sử dụng, cổng tự động gần như là sản phẩm mặc định cho các ngôi nhà tại các nước phát triển và là sản phẩm không thể thiếu trong thương mại và công nghiệp.

+ Đa dạng mẫu mã: Cổng điện được thiết kế với nhiều kiểu dáng khác nhau, cổng mở 2 cánh, 4 cánh, cổng trượt, cổng xếp,.. nhằm đáp ứng mọi nhu cầu và môi trường sử dụng khác nhau.

+ Thẩm mỹ cao: Ngoài ra vụ việc về thẩm mỹ cũng có thể được giải quyết, nếu ai đang quan tâm tới thẩm mỹ của ngôi nhà có thể tham khảo cổng tự động âm sàn, đây là mẫu cổng được thiết kế động cơ đặt âm dưới sàn, không bị lộ động cơ nên đảm bảo giữ nguyên được vẻ đẹp của toàn diện và tổng thể ngôi nhà.

Những môi trường có thể ứng dụng cổng tự động

• Biệt thự, nhà phố.
• Nhà máy, công ty, xí nghiệp.
• Cổng ngân hàng, bệnh viện.
• Cổng trường đại học, cơ quan.
• Nhà hàng, khách sạn.
• Trạm thu phí, nhà để xe.

Mỗi môi trường sẽ phù hợp với từng mẫu cổng khác biệt như cổng trượt, cổng 2 cánh mở quay, cổng xếp trượt 4 cánh hoặc cổng xếp, cổng barrier..

Đặc điểm nhấn chung của các loại cổng tự động.

• Có thể điều khiển cổng đóng/mở bằng điều khiển từ xa hoặc nút nhấn gắn cố định.
• Tiết kiệm điện, hoạt động ổn định, không gây tiếng ồn, tuổi thọ cao.
• An toàn cho người sử dụng, thân thiện với môi trường.
• Đáp ứng yêu cầu trong từng môi trường khác biệt.
• Cổng an ninh phân làn tự động hiệu quả, chuyên nghiệp. (Barie tự động)
• Thời gian thi công lắp đặt nhanh chóng (tùy theo từng mẫu cổng sẽ có một chút sự chênh lệch)
• Mẫu mã đẹp, nằm trong top các mẫu cổng được ưa chuộng nhất.
• Có thể đóng mở cổng nhẹ nhàng bằng tay khi mất điện.
• Năng lực tải được cánh cổng nặng lên đến hơn 500kg.

Nguồn >>> Nên gắn cổng tự động không? Cổng điện có ổn không?

Vì sao phòng ngủ được coi là kho cất giữ tài lộc trong gia đình?

Trong quan niệm của tiền nhân, phòng ngủ được coi là cái kho cất giữ tài lộc. Phòng ngủ tốt có thể khiến sức khỏe dồi dào, hôn nhân mĩ mãn, từ đó GĐ hòa thuận, vui vẻ, tiền tài đa dạng mẫu mã.

Phòng ngủ trước hết phải có đầy đủ năng lượng phù hợp cho con người, không được tồn tại những khí xấu. Ngoài ra, phòng ngủ là nơi 1/3 thời gian của đời người dùng đến nên luôn phải được sắp xếp phù hợp, tránh khí xấu tích tụ, lâu ngày sẽ ảnh hưởng giấc ngủ.

(Phòng ngủ được coi là trái tim của ngôi nhà).

 Cũng theo quan niệm phong thủy truyền thống cổ truyền, do đồng hồ sinh học con người luôn có một lớp “khí trường”, được hình thành lên từ sự lưu chuyển năng lượng không ngừng, khi phòng ngủ, giường ngủ được bố trí thích hợp, “khí trường” của con người sẽ lưu chuyển thích ứng với từ trường trái đất nên giấc ngủ sâu, không mộng mị, cảm giác sảng khoái sau giấc ngủ.

Kỳ 1: Những cấm kị trong phong thủy phòng ngủ

Không nên đặt ti vi dưới chân giường. Theo quan niệm phong thủy, phòng ngủ đặt đồ điện gia dụng được coi là “hỏa trạch”, có khả năng sẽ bị đến sức khỏe của gia chủ. Do các đồ điện gia dụng, đặc biệt là tivi phát ra bức xạ lớn, chân lại được coi là quả tim thứ hai của con người, nếu để tivi ở chế độ chờ phía cuối giường khiến các bức xạ càng dễ dàng ảnh hưởng đến sự vận hành của kinh mạch và sự tuần hoàn của khí huyết.

Vì vậy, tốt nhất có thể không nên đặt tivi trong phòng ngủ, nếu những người có thói quen nằm xem tivi thì không nên đặt dưới chân giường, khi chứng kiến tận mắt xong nên rút nguồn, nếu như không ngoài việc ảnh hưởng đến giấc ngủ, còn ảnh hưởng đến sức khỏe, dễ mắc bệnh về tim mạch.

Cửa phòng nhà vệ sinh không được chiếu thẳng vào giường, theo lí luận phong thủy cho rằng, phòng tắm, nhà vệ sinh có năm giới thuộc Thủy, âm khí tương đối nặng, cửa phòng tắm, nhà vệ sinh chiếu thẳng vào giường gây ảnh hưởng giấc ngủ, dễ gây bệnh thận, đau lưng, xương khớp.

Vấn đề này được giải thích là do nhà vệ sinh thông thường có xú khí, chất lượng không khí không tốt, đặc biệt là nhà tắm sau khi tắm có nhiều khí ẩm, các xú khí và khí ẩm này đọng lại trên giường, lâu ngày ngấm dần vào lưng, thận khiến giảm chức năng thải độc nên dẫn đến đau lưng và bệnh về thận là điều dễ dàng nắm bắt.

(Hình minh họa).

Nếu do vị trí hoặc không gian bắt buộc phải kê giường gần cửa nhà vệ sinh, nhà tắm thì cửa nhà tắm, nhà vệ sinh phải có rèm chắn, lúc ngủ phải đóng cửa lại, bên phía trong nhà tắm, nhà vệ sinh nên đặt một cây vạn niên thanh và một cốc muối hạt, có tác dụng khử xú uế và hút ẩm.

Gường ngủ không nên đối diện với cửa: giường đối diện với cửa khiến người đi qua nhìn vào là thấy, dễ gây cảm giác không an toàn, không có tính kín đáo. Cửa lại là miệng gió, lúc tỉnh giấc gặp gió từ cửa đi vào khiến cơ thể không thể thích ứng ngay với môi trường dễ mắc bệnh, lúc ngủ không được yên giấc. Diện tích phòng ngủ không nên lớn hơn 20m2, bởi “ốc đại nhân thiểu thị hung ốc dã”, tức phòng lớn mà người ở ít là hung xấu.

 Do vậy, kể cả trước đây các vua chúa có xây cung điện hùng hổ, nguy nga lung linh đến mấy thì thường diện tích phòng ngủ cũng không lớn hơn 20m2. Trong phong thủy thường nhắc đến “nhân khí” tức hơi người, thực chất là trường năng lượng của cơ thể. Có thể nói, cơ thể con người là 1 trong thể năng lượng, liên tục phát năng lượng ra ngoài, nguyên lí cũng giống chiếc máy điều hòa khi đang hoạt động, phòng càng lớn thì năng lượng tiêu hao càng nhiều.

Vì vậy, diện tích phòng ngủ quá lớn chắc chắn sẽ khiến cơ thể tiêu hao năng lượng càng lớn, gây ảnh hưởng hệ miễn dịch dễ mắc bệnh, tinh thần và sức phán đoán giảm sút, có thể đưa ra những ra quyết định sai lầm. Các chuyên gia phong thủy cho rằng, phòng ngủ rộng từ 10-20m2 là hợp lí nhất.

Phòng ngủ không nên có lan can hoặc cửa kính sát chân sàn, nếu phòng ngủ có kiểu bố trí trên dễ gây mất ngủ, tiêu hao nhiều năng lượng trong quá trình ngủ, ngủ dậy dễ gây stress không thoải mái. Do kết cấu kính không thể lưu nhiệt lượng trong phòng, nên ngủ trong phòng có cửa kính sát chân sàn cũng giống như ngủ ngoài trời, dễ mắc bệnh hơn.

Các nhà khoa học khi sử dụng kĩ thuật chụp quang phổ trường năng lượng cơ thể cũng phát hiện ra rằng, khi nằm ngủ trong phòng ngủ có lan can thì trường năng lượng thấp hơn so với phòng ngủ không có lan can. Vì vậy, khi ngủ ở những phòng ngủ này cần có rèm che để có giấc ngủ tốt hơn.

Phòng ngủ không nên có cửa sổ lớn quay ra hướng Đông hoặc hướng Tây, chuyên gia phong thủy cho rằng, cửa sổ lớn quay ra hướng Đông hoặc Tây dễ gây ra “huyết quang chi tai”, tức gây đổ máu, do phòng như vậy bị ánh sáng mặt trời mạnh chiếu vào lúc sáng hoặc chiều, năng lượng của ánh sáng xấu này tích tụ trong phòng, ban đêm khi nhiệt độ xuống thấp mới lại tỏa ra môi trường nên kích thích thần kinh, ảnh hưởng giấc ngủ, thậm trí mất ngủ khiến tâm trí con người không được bình tĩnh, dễ bị kích động, đôi khi chỉ một va chạm nhỏ cũng không kiềm chế được.

Vì vậy, nếu khi vào ở, phòng ngủ đã có cửa sổ lớn, ở hướng Đông hoặc Tây không thể thay đổi được nữa thì cần có rèm che chắn ban ngày, buổi tối trước lúc ngủ nên mở hết ra cho thông thoáng. Không nên có đèn treo ở phía trên giường, trong phong thủy, đèn treo trên giường dễ gây cảm giác bị áp chế do khí xấu và nguồn năng lượng tiêu cực tỏa xuống, dễ gây ảnh hưởng đến sức khỏe, tức hệ thống nội tiết bị ảnh hưởng, làm tăng áp lực tâm lí, gây mất ngủ, gặp ác mộng, gây bệnh cấp tính đối với hệ thống hô hấp.

Chuyên gia phong thủy khuyên bạn nên bảo đảm an toàn phía trên giường thoáng đãng không có vật treo như đèn, quạt, nên dùng đèn điều chỉnh sáng tối ở cạnh giường. Độ sáng của đèn không được quá sáng, cố gắng sử dụng ánh đèn gián tiếp. Do giường là nơi cần yên tĩnh, đèn có cường độ ánh sáng mạnh dễ gây tâm trạng bất an.

Đèn sợi đốt là lựa chọn phù hợp do nó đem lại cảm giác ấm áp và yên tĩnh. Nếu có thói quen bật đèn lúc nằm ngủ nên để ánh sáng chiếu lên trần hoặc chiếu vào góc phòng. Không nên treo đèn chính giữa giường vì như vậy sẽ bị đến dạ dày, đường ruột.

Dự Minh - Đình Anh / Xa lộ điều khoản

>>> Nguồn: Vì sao phòng ngủ được coi là kho cất giữ tài lộc trong nhà?
 

Ngôi nhà 50m2 với điểm nổi bật màu sắc độc đáo

Chúng tôi tìm thấy một sự mớ lạ và độc đáo, độc đáo trong căn nhà 50m2 này từ màu sắc, kiến thiết đến đồ nội thất… Tất cả đều đa dạng sắc màu tạo được không gian vui nhộn, tấp nập và vô cùng trẻ trung.

 

Một tấm thảm đơn sắc trên sàn màu hồng đã làm không gian thêm khá nổi bật.

 

 

 

 

Luôn cảm nhận được hơi thở nhịp nhàng, vui mừng trong toàn bộ căn nhà.

 

 

 

 

 

 

Chiếc đèn ống neon màu hồng cháy xung quanh các góc cạnh của khoảng không gian sống tạo nên không gian tươi vui, rộn rã.

 

 

 

 

 Phòng khách được tách biệt với phòng ăn thông qua vách ngăn màu hồng dựng sau chiếc ghế dài độc đáo.

 

Ba chiếc ghế hoa tuylip phủ quanh bàn ăn tròn và nhỏ góp phần tạo nên sự xinh xắn cho ngôi nhà.

 

 

Gạch trắng kẻ sọc được dùng cá biệt cho không gian bếp giúp khu bếp trở nên ấn tượng, lạ mắt.

 

 

Chiếc xe đạp vừa là vật dụng vừa là để trang trí tô điểm cho không gian.

 

 

 

 

Phòng ngủ được thiết kế bên phía trong cổng vòm ấn tượng cùng với một chiếc giường ngủ đặc biệt lấp đầy hốc vòm, được chiếu sáng rực rỡ bởi cửa sổ riêng.

 

 

 

 

 

 

điểm nổi bật màu tím được nhân lên bên trong phòng tắm nhỏ, gọn. Một không gian khá hiện đại và sắc sảo.

 

 

 

 

Cảnh quan căn nhà được nhìn từ trên cao xuống.

>>> Nguồn: Ngôi nhà 50m2 với điểm nhấn màu sắc bắt mắt

 

List Motor cổng tự động Roger lắp đặt cho cổng nhà bằng inox

Bây giờ công nghệ 4.0 ngày càng phát triển vượt trội, vật chứng chính là những dòng motor cửa cổng tự động được Thành lập và hoạt động nhằm mục đích hỗ trợ và phục vụ cho cuộc sống của con người tốt hơn.

Có bao nhiêu dòng motor cổng tự động với dòng cổng nhà bằng inox nên lắp đặt dòng motor cổng tự động nào? Nếu bạn băn khoăn các dòng motor thì hãy cùng Bisco Việt Nam tìm hiểu ngay list motor cổng tự động Roger được lắp đặt cho cổng nhà bằng inox.

1. Motor âm sàn tự động 

 Là một dạng cổng tự động mở cánh tự động, được vận dụng công nghệ tự động hóa để giúp người dùng có được những tiện ích thiết thực trong quá trình đóng mở cửa. Và motor được lắp đặt chôn âm sàn dưới bề mặt đất bảo đảm tối đa tính thẩm thẩm mỹ cho cả công trình. 

Bức Ảnh cổng inox lắp đặt motor âm sàn:

Ưu thế motor âm sàn

Tính thuận lợi

Tính an toàn cao

Nghệ thuật cao

Cổng tự động âm sàn có tính làm đẹp cao nhất trong các loại cổng tự động.

2. Motor cánh tay đòn 

Là 1 phát minh của ngành tự động hóa được thiết kế với 2 cánh motori kiểu dáng không lịch kịch và thông minh tương thích để sử dụng trong các công trình trường học,nhà phố,kết hợp với cơ chế hoạt động hoàn toàn tự động làm ra thuận tiện,chỉ cần sử dụng remote hoặc ấn nút cổng sẽ lập tức mở ra. 

Hai motor cánh tay đòn được lắp đặt lên trên 2 cánh cổng

Hình ảnh cổng inox lắp đặt motor cánh tay đòn:

Ưu điểm motor cánh tay đòn:

Thuận tiện khi di chuyển, đóng mở cổng bằng điều khiển từ xa 

Dễ dàng lắp đặt 

Dễ dàng sửa chữa và bảo trì 

Tiết kiệm ngân sách và chi phí 

Việc lắp đặt cổng tự động cánh tay đòn rẻ hơn 1,5 lần so với lắp đặt cổng tự động âm sàn

3. Motor cổng trượt tự động 

Motor cổng trượt tự động là dạng cổng trượt ngang đóng mở tự động bằng motor giúp cửa đóng mở được điều khiển từ xa mà không tốn công sức. Đây chính là loại motor vô cùng tiện lợi và được sử dụng ở rất nhiều nơi.

Hình ảnh cổng inox lắp đặt motor cổng trượt:

Ưu điểm motor cổng trượt tự động

Lắp đặt nhỏ gọn tiết kiệm không gian lớn cho đường lái xe

An toàn

Tối đa hóa không gian 
 

>>> Nguồn: Danh sách Motor cổng từ tự động Roger lắp đặt cho cổng nhà bằng inox

 

 

Cước vận chuyển gia tăng "làm khó" trái cây tươi xuất khẩu

Trái cây xuất khẩu của VN được xem là rất có tiềm năng để xuất khẩu sang các Thị Phần khó tính như Mỹ, Úc, EU… song những tinh giảm trong việc bảo quản, vận chuyển khiến xuất khẩu trái cây gặp nhiều khó khăn.

Khó khăn vận chuyển, cước tăng cao

Là đơn vị chuyên xuất khẩu mặt hàng trái cây tươi vào thị trường EU song từ đầu năm đến nay, lượng đơn hàng xuất khẩu của Công ty TNHH Thương mại trái cây Thiên Nhiên đã giảm mạnh hơn 50%.

Phân tích và lý giải chi tiết, đại diện Công ty Thiên Nhiên cho biết, các mặt hàng trái cây tươi như chôm chôm, thanh long… là những mẫu sản phẩm có thời hạn bảo quản ngắn.

Cụ thể chi tiết như chôm chôm chỉ bảo quản được 10 ngày, thanh long 30 ngày nên phải vận chuyển bằng đường hàng không. Trong lúc đó, thời gian qua, do dịch bệnh lây lan Covid-19 bùng phát nên số chuyến bay qua Thị Phần này giảm mạnh khiến công ty không thể giao được hàng. Cùng với đó, những khó khăn trong vấn đề vận chuyển khiến công ty các đơn hàng sụt giảm mạnh.

Tương tự, bà Nguyễn Thị Hồng Thu - Giám đốc Công ty TNHH XNK trái cây Chánh Thu - cho biết, nửa đầu năm 2020, đơn hàng xuất khẩu của công ty sụt giảm mạnh, đặc biệt là những đơn hàng vận chuyển đường hàng không. Thêm vào đó, so với thời điểm trước dịch thì giá cước hàng không đã tăng từ 10 - 50%, tùy Thị phần/ lần vận chuyển.

“Cước vận chuyển thanh long sang Mỹ đã tăng từ 3,8 USD/kg lên 5 USD/kg. Các thị trường khác như Úc, Canada cũng tăng cường 30 - 40%, riêng thị phần nước Nhật tăng gấp 2 lần”, bà Thu cho biết.

Giá cước vận chuyển cao, không có kho lạnh bảo quản khiến xuất khẩu trái cây tươi gặp nhiều khó khăn.

Không chỉ giá cước cao, việc vận chuyển bằng đường hàng không cũng gặp nhiều khó khăn do không có kho lạnh để bảo quản khi bị chậm chuyến, hủy chuyến.

Nhiều doanh nghiệp cho biết, các máy bay không có kho lạnh để bảo quản hàng dẫn tới trường hợp chuyến bay bị “delay” sẽ làm cho sản phẩm bị giảm chất lượng. Thậm chí, hàng đã chiếu xạ rồi phải lưu kho tới 1 tuần khiến phần trăm hao hụt lớn, có lô hàng hao hụt tới 50%.

Ông Nguyễn Đình Tùng - Tổng giám đốc Công ty Vina T&T đánh giá, khi dịch Covid-19 diễn ra thì bức tranh xuất khẩu bị thay đổi hoàn toàn. Tính đến thời điểm hiện tại, dịch bệnh vẫn ảnh hưởng rất nặng đến Thị Phần châu Âu.

Những mặt hàng vận chuyển bằng đường hàng không rất khó khăn, do vậy chỉ những doanh nghiệp có vùng trồng, có chuyên môn bảo quản cao để vận chuyển bằng đường biển… mới xuất khẩu tốt và tận dụng được các lợi thế của Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU sắp có hiệu lực tới đây.

Thay đổi cơ cấu sản phẩm, chuyển hướng thị phần

Theo bà Nguyễn Thị Hồng Thu, trước những khó khăn trong quá trình vận chuyển, công ty đã chuyển hướng Thị Phần và thay đổi cơ cấu sản phẩm. Cụ thể, công ty đã mở thêm các thị trường như Hàn Quốc, Đài Loan và một số thị trường ở khu vực châu Á để có thể chuyển hẳn qua vận chuyển bằng tàu.

“Công ty đã mất khoảng 2 tháng để tìm kiếm thị phần mới cũng giống như các phương thức vận chuyển phù hợp. hiện nay, Thị Trường đã ổn định trở lại và đa số các đơn hàng đã được vận chuyển bằng đường biển”, bà Thu cho hay.

Dù vậy việc vận chuyển bằng đường biển cũng có một số tiêu giảm nhất định. Ông Nguyễn Công Kính - Giám đốc công ty TNHH xuất nhập khẩu Cao Thành Phát – phân tích: Mặc dù các đơn hàng xuất khẩu của công ty đều được vận chuyển bằng đường biển, song hình thức này chỉ phù hợp với một số loại trái cây như dừa, sầu riêng, thanh long; còn với những mẫu sản phẩm như chôm chôm, vú sữa thì rất khó.

Vì vậy, trước mắt, các doanh nghiệp đang chuyển cơ cấu sản phẩm sang những mẫu sản phẩm có thời khắc bảo quản vĩnh viễn.

Về lâu hơn, doanh nghiệp cần đầu tư thêm dây chuyền công nghệ bảo quản để có thể giữ sản phẩm tươi lâu dài hơn. Có như vậy, doanh nghiệp mới có thể giữ vững được thị phần và chất số lượng sản phẩm.

Hà Duyên

___________________________________

>>> Nguồn: Cước vận chuyển gia tăng "làm khó" trái cây tươi xuất khẩu