Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt tác dụng cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện hiệu quả. Tuy vậy vấn đề đó thường bị đánh giá thấp dẫn tới
các thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có định hướng không đạt được kết quả cao vì
những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng
hóa kém tác dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các
palet kém chất lượng… vấn đề đó không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không tác dụng là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ
so với lượng hàng cần đóng, điều này làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe
tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự phát
triển vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng
hiện tại, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe
xe tải cho biết, giờ đây khoang chứa hàng của họ giống như bị “thái hạt lựu”
vậy, hầu hết chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể
quy đổi ra tiền, do đó có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng
những kiện hàng nhỏ nhiều hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp
hàng.Và cách đóng hàng này thật sự đưa về hiệu quả cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được rất nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên
tuyến phố và góp phần bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang theo
đuổi các dự án có lợi cho môi trường, và trong những việc quan trọng là cải
thiện quy trình đóng hàng để kết quả hơn.
Tuy nhiên cũng có rất nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không
áp dụng phương pháp đóng hàng nhỏ để đem đến tác dụng cao. Hầu hết là do họ
không biết điều này, 1 phần là do quy trình hoạt động của các công ty, đặc biệt
là công ty quy mô lớn khá phức tạp, cho nên vì thế tiến trình đóng hàng không
được quan tâm đúng mực.
“Đây đúng là một quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp phương án tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một vấn đề
Hầu hết các
công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng hóa.
Thậm chí một số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là 1
trong những các bước của chuỗi đáp ứng. cho nên vì thế họ đánh giá bèo lượng chi
phí có thể tiết kiệm được khi có một quá trình đóng gói hàng hóa công
dụng.
Sự quan liêu trong hoạt động cũng là một vấn đề. ngày nay khá nhiều
các bộ phận không giống nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như:
Marketing, bộ phận thu mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu
thiết kế bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng kết quả sẽ tiết kiệm chi phí
đáng kể cho tiến trình lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không người nào chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp thêm phần vào,
và đó là vụ việc, không ai muốn chịu nhiệm vụ. Và cho nên tất cả mọi bộ phận
trong chuỗi cung ứng có trách nhiệm trong việc đóng gói hàng hóa thiếu tác
dụng”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả
đó là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được rất nhiều hàng hóa
hơn trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng
một tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng kết quả không phải là nhiệm vụ của mình. Tuy
nhiên những thay đổi gần đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường bộ
Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình
trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng
họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng nếu như không
muốn hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa
hàng có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi
nhét tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là 1 phương án hay cho
việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không tốt,
sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Cho nên vì thế người gửi hàng
phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: thứ nhất
họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ hai họ
cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây là 1 trong con
dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua công tác đóng
gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều này tiềm ẩn các
thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Công dụng của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích
cỡ hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện nay hầu như các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để khẳng định cước. Vậy phương thức này hữu ích ích gì cho các nhà vận
chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty
vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày rất nhiều các
kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình B2B.
Sự ra đời của dịch vụ thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều này. hiện nay
hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng không hề ít các phương thức dịch vụ
vận chuyển hàng hóa không giống nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ
hơn, mỗi một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ cá biệt, đây chính là điều thường nhìn
thấy trong mô hình B2C. điều này làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển đã không còn phù hợp, do đó việc áp dụng phương pháp tính
Dim weight là cần thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ
thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các loại sản phẩm không giống nhau, hạn chế không gian
trống khi đóng hàng…
Một số công ty sau khi áp dụng các quy trình đổi mới đóng hàng đã nhận ra lợi
ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn đang áp
dụng các phương án công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, công dụng
hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý các bước đóng hàng có thể
tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty lớn
con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có không ít cách hơn
nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong quá
trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
máy vi tính vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về
size, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho các
sản phẩm mới.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất nhiều những người gửi
hàng không đầu tư cho quy trình cải thiện đóng hàng, do đó việc đóng hàng thiếu
công dụng vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm tăng tính tinh gọn
của chuỗi cung ứng, số lượng dân cư nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng mấy ai
làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng rất cần phải thực hiện kết quả hơn.
Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa đẹp, còn không gian, thì qua máy quét đo
kích thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát và điều hành quá trình hoạt động ít thải khí cabonic để có
lợi hơn cho môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu hiệu quả của người gửi
hàng tạo cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn
như thế nào khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị
thiệt nếu các bước này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao quá trình đóng hàng được. Họ không hiểu rõ chi tiết của việc cải thiện tác
dụng đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem lại. Những công ty có quy mô lớn,
liên tục chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các yêu
cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây là cần bao nhiêu
chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này, lời giải
thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang lại sẽ càng
lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm
vào đúng loại thùng, họ phải đào tạo và giảng dạy đội ngũ đóng gói hàng hóa làm
điều đó”.
“Đóng hàng công dụng đem đến cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja
nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận biết ích lợi lớn lao của
việc đóng hàng tác dụng hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng
thiếu công dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận
chuyển hàng hóa. vấn đề đó là không có lợi cho xã hội và chẳng có ý nghĩa gì
cả.”
Nguồn >>> Đẩy
mạnh dịch vụ vận chuyển hàng bằng cách đóng gói hàng hiệu quả
.jpg)
